2017年02月09日
トレポングリスアップ時の注意点!
ORGA AIRSOFT 横山です。
本日はグリスアップ時に注意が必要な点をご説明させて頂きます!
グリスアップとは、簡単に説明すると、ギア鳴りや錆び止めの為に行う行為です。
使用するグリスにもよりますが、ORGAではWAKOS ビスタックを使用しております。
ビスタックを使用する箇所ですが、粘度が高いグリスなので、ギアボックス内部のグリスアップで使用しております。
それでは、本題のグリスアップ時の注意点ですが、それはセクターギアの検知穴についてです!
セクターギアの検知穴にグリスやゴミが詰まっていると正確に検知されず撃っていると止まってしまったり、オーバーランしてしまう場合があるのでゲームに行った後などはチェックして、何か詰まってそうでしたらエアダスターなどで綺麗にしてあげて下さい。
シリンダー内のグリスアップをする頻度ですが、お使い頂く頻度にもよりますが、初速を測った際にいつも以上に初速が低く出た場合等に内部の洗浄を行い、グリスアップを行いましょう。
ORGAではシリンダー内のグリスアップには、WAKOSの耐熱シリコングリスを使用しております。
塗布量ですが、下記画像のように少量で大丈夫です。
多く塗布してしまいますと、グリスが摩擦熱で軟らかくなった際にインナーバレル内に付着し初速の低下等の原因に繋がります。
少量のグリスをシリンダー内部の全体的に薄く伸ばしてください。
ORGAでは、外装パーツだけでなく、トレポン用の内部パーツも多数取り扱っておりますので、合わせてご覧頂ければと思います。
トレポンパーツ一覧はこちら
本日はグリスアップ時に注意が必要な点をご説明させて頂きます!
グリスアップとは、簡単に説明すると、ギア鳴りや錆び止めの為に行う行為です。
ギアボックスのグリスアップ
使用するグリスにもよりますが、ORGAではWAKOS ビスタックを使用しております。
ビスタックを使用する箇所ですが、粘度が高いグリスなので、ギアボックス内部のグリスアップで使用しております。
それでは、本題のグリスアップ時の注意点ですが、それはセクターギアの検知穴についてです!
セクターギアの検知穴にグリスやゴミが詰まっていると正確に検知されず撃っていると止まってしまったり、オーバーランしてしまう場合があるのでゲームに行った後などはチェックして、何か詰まってそうでしたらエアダスターなどで綺麗にしてあげて下さい。
シリンダー内部のグリスアップ
シリンダー内のグリスアップをする頻度ですが、お使い頂く頻度にもよりますが、初速を測った際にいつも以上に初速が低く出た場合等に内部の洗浄を行い、グリスアップを行いましょう。
ORGAではシリンダー内のグリスアップには、WAKOSの耐熱シリコングリスを使用しております。
塗布量ですが、下記画像のように少量で大丈夫です。
多く塗布してしまいますと、グリスが摩擦熱で軟らかくなった際にインナーバレル内に付着し初速の低下等の原因に繋がります。
少量のグリスをシリンダー内部の全体的に薄く伸ばしてください。
ORGAでは、外装パーツだけでなく、トレポン用の内部パーツも多数取り扱っておりますので、合わせてご覧頂ければと思います。
トレポンパーツ一覧はこちら
セラコートを施したレシーバーの組み込み注意点!
トレポン用FCCアンビセレクター取り付け時のワンポイントテクニック!
トレポン ギアボックスの洗浄とグリスアップについて!
FCC製アンビセレクターの取り付け時の注意
トレポンハンドガード取り付けのコツ
トレポンの注意点とコツ
トレポン用FCCアンビセレクター取り付け時のワンポイントテクニック!
トレポン ギアボックスの洗浄とグリスアップについて!
FCC製アンビセレクターの取り付け時の注意
トレポンハンドガード取り付けのコツ
トレポンの注意点とコツ
※このブログではブログの持ち主が承認した後、コメントが反映される設定です。
画像一覧
トレポンのセクターギヤが、ピストンを引こうとギヤ同士が接触したタイミングで、トリガー側のLEDが点滅して作動を停止してしてしまいます。
セクターギヤを指で押さえつけても同様に止まってしまいます。
停止位置や、音に異常は無いのですが、ギヤに軽く不可がかかっただけで止まってしまう症状は過去にありますか？ピストンの歯にグリスを塗った時から瞬く間に悪化しました。 セクターの穴には汚れは詰まっていません。
セクターに軽く負荷が掛かるだけでエラーランプが着く事例は今までありませんでした。
現状、空回しはできる状態でしょうか？できる様であれば、モーター回りが怪しい気がします。
ただ稀に 後方FETが障害になっている事もあります。スペアのFETやモーターがあれば 交換しながら原因を特定するしかないかと思います。
もし難しい様であれば弊社の方でも対応可能ですので、メールにてお問い合わせ頂ければと思います。
宜しくお願い致します。
ピストンクラッシュが原因だと思うのですが、
サンギアの中心にある小さなギアが空転しておりました。溶接が取れた感じです。
グリスで基盤が汚れたのとばかり思っていましたが、このような症状は聞いても調べても出てこないため、グリスの件とは関係ありませんでしたがご報告いたします。
ピストンガイドエンドのダメージから、切りすぎたスプリングのレート（８０以下相当）によるものかと思います。ギアは純正でした。
モーターのみの回転でついたエラーランプと同じ理由なのかもしれないと思い開けてみました。
また何かございましたらメール等でもお受けさせて頂いておりますので宜しくお願い致します。
今後ともORGAを宜しくお願い致します。