2013年01月23日
東京マルイP90 Axis
ORGAです★意外と多い様で少ない、P90の依頼です。
東京マルイP90 Axis
今回のテーマは集弾性及びサイクルのUP/ 飛距離UPとなります。
P90は比較的分解しやすい個体ですので、ぜひチャレンジしてみてください！
軸受は純正の樹脂製からSUSへ変更します。
《ギアのチョイス》
電動ガンのカスタムの中で、ギアの選択（材質ではない）は大きな要素です。
ORGA WebShopでも解説している通り、ギアにはギア比という物が存在します。
このギア比で、回転する速度が変動します（ハイサイクルなど）
# 18：1 = マルイ純正比
# 16：1 = ハイサイクル系
# 13：1 = スーパーハイサイクル（マルイハイサイクル同等比）
# 32：1 / 100:200 / 100:300 = トルク寄り（サイクルが落ちます）
ギア比の詳細は ギアの商品ページにも記載してありますので、ご覧ください。
Super Core Piston
今回は、切れとサイクルを重視して、16：1を利用します。
P90は比較的分解しやすい個体ですので、ぜひチャレンジしてみてください！
《メカボックス分解》
メカボックスを開けます。 東京マルイ製のメカボックスは殆ど問題ありませんが、中華製メーカーの場合
ピストンレールやシリンダーホールなどにバリやザラつきがあったりする場合がありますので、耐水サンド等で研磨してください。
メカボックス内部のパーツは一旦全て取外し、内部をしっかり洗浄します。
軸受は純正の樹脂製からSUSへ変更します。
《軸受けの固定》
軸受けは電動ガンカスタムの中で最も重要なポイントです。
この部分の手を抜くと、どんなに良いギアやパーツを使っても、クラッシュする確立が格段に高くなります。
折角シム調整をしても、軸受けがしっかり固定されていないと、ギアの振動で軸穴が磨耗してしまい軸穴が広がってしまったり
ギア同士の角が接触したりと、ドライブさせる上で様々なトラブルが発生しますので、必ず固定しましょう！
※瞬間接着剤等を利用の場合、設置の瞬間に斜になってしまったりしますので、注意してください。
《ギアのチョイス》
電動ガンのカスタムの中で、ギアの選択（材質ではない）は大きな要素です。
ORGA WebShopでも解説している通り、ギアにはギア比という物が存在します。
このギア比で、回転する速度が変動します（ハイサイクルなど）
# 18：1 = マルイ純正比
# 16：1 = ハイサイクル系
# 13：1 = スーパーハイサイクル（マルイハイサイクル同等比）
# 32：1 / 100:200 / 100:300 = トルク寄り（サイクルが落ちます）
ギア比の詳細は ギアの商品ページにも記載してありますので、ご覧ください。
Super Core Piston
今回は、切れとサイクルを重視して、16：1を利用します。
《シム調整》
同じ事を長い間言い続けてはいますが
シム調整のコツは、スパーギアの下のシムを極力薄くします。
このシムが厚いと、スパーに順ずるセクターやベベルの設置位置も上がってしまい
モーターとの噛み合わせやタペットプレートへの負担が大きくなり、オススメできません。
スパー下のシムが決まったら、スパー上のクリアランスは限りなく無くします。
注意点は、メカボックスを閉じてビスを締めると、シムのクリアランスが詰りますので注意してください。
ビス締め無しの時はＯＫでも締めるとキツくなる事があります。
ビスを締めた後、指でギアを回した際に、抵抗や異音が無くスルスル回ればOKです。
そのスパーの高さに合わせて、セクターとベベルの高さを決めます。
セクター上のシムはタペットプレートが押さえてくれる事もあり、然程 神経質になる必要はありません。
ベベルの肝は、ベベルの上のシムになります。
ベベルの下に関しては、モーターピニオンがベベルギアに当たり、ベベルを持ち上げますので、然程関係ありません。
ベベル上のシムのみ注力してください。
上があまりキツすぎると、ドライブ時に異音の原因になります。
《ギアのグリスアップ》
ギアのグリスアップは、どのグリスでも共通ですが、塗りすぎに注意しましょう！
グリスを塗りすぎると、それだけで抵抗になりますし、ギアが回転する事で、メカボックスの内部でグリスが飛び散ってしまいます。
その事で、シリンダー内部やスイッチ等へ不要なグリスが混入しトラブルの原因につながります。
セクターギアにはセクターチップを導入します。
このチップを取り付ける事で、タペットプレートが後退している時間を稼ぐ事ができ、サイクルUP時の給弾不良を解消します。
《シリンダー》
シリンダーは放出エア量Upを狙いMagnusシリンダー＋Magnusピストンヘッドセットを採用。
ロングシューティングには、放出エア量は必須です。
詳細はMagnusシリンダー商品ページにも記載してありますので、ご覧ください。
Magnusシリンダー商品一覧
《ピストン》
ピストンは耐久性と静音性を考慮してSuperCorePistonへ変更します。
ORGA Web Shopでも常時在庫してますので、ご覧ください。
Super Core Piston
ノズルはお馴染みのFireFlyのP90用を利用！
WebShopでも取り扱いしています。
給排気系の完成です。
カットオフレバーはプロメテウスの強化品へ交換します。
続いて、通電ユニットの配線をテフロンへ交換します。
続いてはHOPチューンとなります。
お馴染みのP90 上から給弾チャンバーです★
給排気系の完成です。
《駆動部確認とテストドライブ》
全てのパーツを組み、メカボックスを閉じます。
組みあがったメカボックスをロアに組込み、テストドライブを行います。
この状態でセミ/フルともに支障がなければOKです。
もし支障がある場合は、カットオフレバーやセレクター&セレクタープレートなどの駆動を再度チェックしてください。
また、この状態でノズルを押してみて、きっちり前後運動するか？確認してください。
細い棒状の工具をノズルから差込んで押す事によりピストンの動きもチェックをしてキッチリ動いていればOKです。
たまに、メカボックスを閉じてテストドライブの段階で「実はピストンがレールと噛んでいた・・・」なんて事になると
また全バラシになりますので、この工程は必ずやりましょう！
カットオフレバーはプロメテウスの強化品へ交換します。
続いて、通電ユニットの配線をテフロンへ交換します。
続いてはHOPチューンとなります。
お馴染みのP90 上から給弾チャンバーです★
《バレルについて》
Magnusチューン 及び Axisチューン共に、ORGA製 WideBore バレルを利用します。
ORGAでは、電動ガン用に2種類のバレルラインナップがあります。
業界最高径の内径6.23mm Magnus Barrel と 6.13mm MagnusHD Barrelです。
各々の利用用途は製品ページに記載してありますので、ぜひご覧ください。
# 6.23mm Magnus Barrel
# 6.13mm MagnusHD Barrel
全国のSHOPさんでも取り扱いがありますので、最寄りのSHOPさんにもお問合せしてみてください。
Magnusチューン 及び Axisチューン共に、ORGA製 WideBore バレルを利用します。
ORGAでは、電動ガン用に2種類のバレルラインナップがあります。
業界最高径の内径6.23mm Magnus Barrel と 6.13mm MagnusHD Barrelです。
各々の利用用途は製品ページに記載してありますので、ぜひご覧ください。
# 6.23mm Magnus Barrel
# 6.13mm MagnusHD Barrel
全国のSHOPさんでも取り扱いがありますので、最寄りのSHOPさんにもお問合せしてみてください。
《HOPチューン》
HOPチューンは、FireFlyのなまず辛口を利用します。
ORGAで販売（組込み含む）している なまずは、オリジナルのステンレス平行ピンが付属していますので
より"ねじれ"に強く安定したHOP回転を掛ける事ができます。
なまずに関しては、そのまま利用する事はありません。チャンバーの開口部やHOPレバーの形状に合わせてなまずを加工します。
なまず商品ページはこちら
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