2019年12月07日

G&G電動ガン ARP556 カスタム

ORGA AIRSOFT TAKAです。

本日G&G製電動ガンARP556のチューンです。
オーナー様のご希望でストックパイプを交換しクレーンストックを組みたいとのご希望があり、また飛距離・集弾性UPもご希望でしたのでそれに沿ったチューン行いました。
サプレッサー装着ですのでインナーバレル長は少々長くなっても気にせず調整が出来ます!

ARP556

それでは作業を始めます。
いつもの様にフレームロックピンを抜いてアッパーとロアを分解します。

レシーバー分解

ストックパイプを外したらグリップ、ボルトストップ、マガジンキャッチ、トリガーロックピン、フレームロックピン(R)を外します。

メカボックス取り出し

両側のセレクターレバーを外します。

セレクターレバー取り外し

これでメカボックスが取り出せます。
セレクターカムやアンビ用連結ギアを外しメカボックスネジを外します。

メカボックス

FETとヒューズは配線の後方にございます。

FET

メカボックスを開けるとトリガー下にETUがあります。
スイッチ、トリガー、配線、FETのASSYセットがG&Gから「G&G E.T.U 2.0 AND MOSFET 3.0+VERTICAL TRIGGER リア配線」として販売されています。
キットになっているので破損した時はポンと取り換える事が出来て便利です。

それ以外は通常のVer.2パーツの構成となります。
メカボックス内のパーツを外し洗浄します。

メカボックス内部

軸受けは一度外し接着し直します。

既存軸受け接着

シリンダは加速ポート付きシリンダーでしたので飛距離を稼げる「J-ARMAMENT アルミ FULLシリンダー」に交換します。

シリンダー交換

それ以外のパーツは純正品を使いシリンダー周りを組み上げグリスアップを行います。

シリンダー組み上げ

純正セクターギアは3枚カットの13枚歯仕様です。
これですとピストン後退量が減りエアー量が少ないのでフロストロークの「J-Armament製18:1強化ギア」のセクターギアを使用します。
スパーとベベルは純正品を使用しシム調整やグリスアップを行います。

13枚歯 セクターギア

メカボ内の外したパーツを組んで、ギア周りとシリンダー周りも組込ます。
ピストンレール、タペットプレート周りなど摩擦が発生する部分には必ず潤滑材を塗りましょう。
このガンオイルは金属部分の擦り合う部分やプラスチックパーツにも使用可能です。
メインスプリングは「ORGA AXISスプリング 従来電動ガン用」を使用しました。

メカボックス組み上げ

メカボックスを閉じてアンビ用連結ギアやセレクターレバー内側のカムなども組込みます。
ロアレシーバーにメカボックスを組込みロア周りのパーツも組み直します。

セレクターレバーカムとアンビ機構連結ギア

ストックパイプは「KING ARMS 電動ガン用 ストックパイプ M4/M16系」を使用します。

KING ARMS 電動ガン用 ストックパイプ

プレートが必要なので「ノンブランド VLTORタイプ スリングスイベル 電動ガン用 Type-A」を使用しました。

ノンブランド VLTORタイプ スリングスイベル

次にフロント周りのチューンです。
チャンバーを分解しインナーバレルとHOPを取り出します。

チャンバー分解

インナーバレルは「MagnusHDバレル」を使用します。
インナーバレル長は260mmにて調整しました。

MagnusHDバレル

HOPラバーは「ORGA DIMENSION フラットHOP」を使用します。
DIMENSIONフラットHOPは必ずHOPアームに接着しましょう。

面HOP

全てを組込みアッパーとロアを組み上げます。
クレーンストックはオーナー様からご提供頂いた品を組込みました。
ワイヤーストックから変わると印象がガラっと変わります!

完成!

初速調整が終わったら室内での作業は終了となります。
ロングレンジでの試射を行い弾道や飛距離のチェックをし作業は完了となります。




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