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G&P Mk23 Stoner Magnus

こんばんわ★ORGAです＾＾

Mk23 Magnusの作業UPです！

今回のMk23は、ダメージフィニッシュが施されている固体で、シブいっすね。

さっそく、Frontとロアを分離します。



メカボックスはVer2で、G&Pの強化メカボックス 8mmベアリングです。

このMk23のロットからなのか、以前のGPの強化メカボに比べると、肉厚が薄くなりましたね＾＾；

加工の精度は上がっています！



既存のグリス等を洗浄し、軸受けはしっかり固定します！





ギアですが、SHSの18：1へ変更となります。

理由は2つ。

一つは、残念ながら純正ギアの精度が悪かったという事と、二つ目は、セクターの歯数が少なくなっている為です。



GPのコンプリートは、M120が標準で入っている部分も考えての、メーカー側のクラッシュ防止対策なのだと思います。

M120もEG1000もそんなには、変わらないんですけどね＾＾；



SHSのセクターへは、Bigout セクターチップを導入です！



ギアの選定が終了したら、シム調整を行います。

シム調整のコツは

出来るだけ、スパーギアの下を薄くし、それを基準として、全体のシムを入れていく事です＾＾



シム調整が終ったら、ビスタックでグリスアップです。



シリンダーは、お馴染みのMagnusシリンダーです！

|- Magnusシリンダー



ピストンは、SuperCorePiston

ヘッドは、Magnusピストンヘッドです！



全体を組み込んだら、メカボ内のチューンは終了です！





ロアに組込み、テストドライブも完璧です＾＾



後は、HOPチューンですが、Stonerのチャンバーは、少々特殊で、インナーバレル左右のスリット（パチンと止める所）と

HOP面の中央に1mmのスリットを入れないと、納まりません＾＾；

社外バレルは、ポン付けできません＞＜



上部1mmスリットと左右の切りかきの2点へフライスで加工します。





そうする事で、社外のバレルでも、しっかりとした気密が取れます。

Magnusバレルは、182mmをカットし、160mmへ。

160mmから、更に7.2mmのドリルを使って、145mmまで中貫きをしています。


先日もUPしたのですが、Magnusバレルの方

・150mm
・182mm
・500mm
・Bolt用2種

が残10本を切っています＞＜

欲しいPlayerさんは、お早めにお願い致します！

Magnusバレル一覧